Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết hành khách từ TPHCM ra Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn đầu sẽ đi theo hai hướng đường bộ chính, kèm xe trung chuyển và phương án phân luồng từ xa.
Tính đến tháng 10/2026, Dự án thành phần 3, nhóm công trình thiết yếu phục vụ khai thác, đã đạt khoảng 86% khối lượng xây dựng theo giá trị hợp đồng. Cảng hàng không này dự kiến khai thác thương mại vào cuối năm 2026, thời điểm đường sắt kết nối vùng chưa vận hành.
Trong 16 gói thầu chính, 4 gói đã xong, 12 gói còn lại đang dồn lực để kịp về đích trong tháng 12/2026. Đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa số 1, đài kiểm soát không lưu cùng hạ tầng an ninh, PCCC đang cùng tiến đến giai đoạn hoàn thiện.
Các công trình trọng yếu sẽ được nghiệm thu trong tháng 11/2026. Sang đầu tháng 12/2026, các thủ tục về môi trường, an ninh hàng không, cấp phép cho nhân viên, phương tiện khu bay và Giấy chứng nhận khai thác cảng sẽ được hoàn tất.
Chương trình vận hành thử nghiệm (ORAT) chạy song song, đưa nhiều kịch bản thực tế vào để thử sức hạ tầng, trang thiết bị và quy trình điều hành trước ngày mở cửa. Giai đoạn đầu, sân bay dự kiến phục vụ tối đa khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế.
Hai hướng đường bộ từ TPHCM
Hướng thứ nhất đi từ cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, qua cầu Nhơn Trạch, vào đường Vành đai 3 rồi nối sang Quốc lộ 25C. Hướng thứ hai cũng khởi đầu từ cao tốc này nhưng rẽ sang cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu để đến nút giao cổng chính của sân bay.
Để các hành trình không bị chậm, ACV đang phối hợp với TPHCM và Đồng Nai điều tiết lưu lượng từ xa, đồng thời kiểm soát tại các nút giao trọng điểm. Đơn vị này cũng kiến nghị ưu tiên lưu thông cho xe buýt sân bay và xe trung chuyển trên các hành lang chính, cùng các điểm đón trả khách cố định, có nhận diện thống nhất tại các trung tâm TPHCM.
Với khách nối chuyến giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành, sẽ có đội xe trung chuyển riêng chạy thẳng trên cao tốc, hoạt động 24/7, tần suất điều chỉnh theo lịch bay. Hai đầu nhà ga có quầy hướng dẫn, biển chỉ dẫn trực quan và bảng thông tin thời gian thực. Quy trình làm thủ tục, kiểm tra an ninh và xuất nhập cảnh được thiết kế liên thông để rút ngắn thời gian nối chuyến.
Trong khu vực nhà ga, giao thông đi một chiều theo từng tầng. Tầng trên dành cho khách đi, đón trả nhanh qua hệ thống cầu cạn. Tầng trệt và khu kết nối nhà để xe phục vụ khách đến.
Mỗi loại xe có làn riêng: xe buýt công cộng dừng sát nhà ga, taxi và xe công nghệ chờ ở bãi trước khi vào làn đón, xe hợp đồng và du lịch đón trả tại bãi tập trung. Cả khu vực được gắn camera giám sát (CCTV), cửa ngõ thu phí tự động ETC để xe di chuyển liên tục, hạn chế ùn tắc.
Từ công trường đến từng làn xe, mọi khâu đang được tính sẵn để ngày sân bay mở cửa, hành khách chỉ việc yên tâm lên đường.
Nhật Minh (tổng hợp)
