Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang phối hợp với đơn vị tư vấn IAC và các lực lượng liên quan triển khai diễn tập vận hành, kiểm tra hạ tầng và chuẩn bị nhân sự, hướng đến đưa sân bay vào khai thác thương mại.
Sáng 28/10/2026, đại diện Cảng hàng không quốc tế Long Thành làm việc với IAC, các hãng hàng không và cơ quan chức năng để rà soát kế hoạch thử nghiệm trong tháng 11. Trước đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết nhiều hạng mục thuộc dự án đã đạt tiến độ xây dựng quan trọng, song các bước nghiệm thu và hoàn thiện thủ tục khai thác vẫn đang được thực hiện.
Diễn tập vận hành trước khi phục vụ hành khách
Cuộc họp ngày 28/10 có sự tham gia của các hãng hàng không, đơn vị phục vụ mặt đất, công an cửa khẩu, hải quan, CDC Đồng Nai và những bên liên quan. Nội dung tập trung vào kế hoạch thử nghiệm luồng di chuyển, quy trình phục vụ hành khách, thủ tục hàng không, bố trí nhân sự và thiết bị.
Các hoạt động thử nghiệm được xây dựng theo từng quy trình riêng lẻ trước khi chuyển sang vận hành tích hợp giữa nhiều bộ phận. Qua đó, nhân viên có thể làm quen với môi trường làm việc tại nhà ga mới, đồng thời nhận diện những khâu cần điều chỉnh trước khi phục vụ hành khách.
Chiều tối 27/10, sân bay tổ chức diễn tập theo kịch bản 1TO-30, kiểm tra hệ thống đèn đường cất hạ cánh và đường lăn thoát nhanh. Các lực lượng thực hành liên lạc kỹ thuật, xử lý tình huống giả định đèn tim đường băng hỏng, tiếp cận sửa chữa, kiểm tra vật ngoại lai và thực hiện công tác báo cáo kỹ thuật.
Từ đầu tháng 10, chương trình chuẩn bị sẵn sàng khai thác và chuyển giao hoạt động sân bay (ORAT) đã triển khai những tình huống giả định như rò rỉ nhiên liệu, cấp cứu hành khách và tiếp nhận máy bay đến từ vùng có dịch bệnh. Công tác đào tạo, tuyển dụng nhân sự cũng được tiến hành song song với việc kiểm tra khả năng phối hợp giữa các đơn vị.
Bên cạnh chuẩn bị vận hành, đại diện sân bay Long Thành cùng đoàn ACV tham gia diễn đàn Routes World 2026 tại Frankfurt, Đức, với các hoạt động tiếp xúc đối tác quốc tế trong ba ngày. Các cuộc làm việc tập trung giới thiệu tiến độ dự án, chính sách khuyến khích mở đường bay và tìm hiểu nhu cầu thị trường.
Các hạng mục xây dựng và kế hoạch bay giai đoạn đầu
Theo ACV, tính đến ngày 9/10, khối lượng xây dựng thuộc Dự án thành phần 3 đạt khoảng 86% giá trị hợp đồng. Trong 16 gói thầu chính, bốn gói đã hoàn thành, còn 12 gói tiếp tục thi công, phần lớn được đánh giá có khả năng hoàn tất trong tháng 12.
Giai đoạn từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027, sân bay dự kiến khai thác cánh tây và khu trung tâm nhà ga hành khách. Vietnam Airlines và Vietjet đã đăng ký quy mô khai thác tương đương 6–10% công suất thiết kế, với khoảng 20–30 chuyến bay mỗi ngày, chủ yếu là các đường bay nội địa và quốc tế chặng ngắn.
Theo thông tin về kế hoạch khai thác, số chuyến bay dự kiến có thể đạt tối đa 366 chuyến mỗi tuần, gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế. Vietnam Airlines dự kiến khai thác đường bay Long Thành – Hà Nội cùng một số tuyến quốc tế, trong khi Vietjet hướng đến kết nối sân bay với các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước.
Đối với vận tải hàng hóa, một phần nhà ga hàng hóa dự kiến được đưa vào sử dụng để phục vụ hàng nội địa từ ngày 24/12/2026. Từ tháng 1/2027, hoạt động phục vụ các chuyến bay quốc tế dự kiến bắt đầu, ngoại trừ các tuyến đến châu Âu và Mỹ.
Cùng với thi công, các đơn vị đang hoàn thiện công tác nghiệm thu, hồ sơ môi trường, chương trình an ninh hàng không và bố trí nhân lực. Việc cấp phép phương tiện hoạt động trong khu bay và chuẩn bị hồ sơ cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không cũng đang được triển khai khẩn trương.
Các công trình trọng yếu dự kiến hoàn tất nghiệm thu trong tháng 11, còn thủ tục môi trường, an ninh hàng không và công tác bố trí nhân sự được đặt mục tiêu hoàn thành vào đầu tháng 12. Riêng việc công bố thông tin hàng không phục vụ khai thác chính thức dự kiến hoàn tất trong tháng 12/2026.
Triển vọng kết nối hàng không và logistics
Việc chuẩn bị đưa sân bay Long Thành vào hoạt động đang thu hút sự quan tâm của các hãng hàng không quốc tế. Bên cạnh kế hoạch khai thác của các hãng trong nước, ACV tiếp tục tiếp xúc đối tác để phát triển mạng đường bay và mở rộng khả năng kết nối.
Theo chuyên gia kinh tế Huỳnh Thanh Điền, vị trí địa kinh tế của Việt Nam tạo điều kiện kết nối với nhiều nền kinh tế năng động ở châu Á trong khoảng ba đến bốn giờ bay. Ông nhận định Long Thành có cơ hội tham gia thị trường trung chuyển hành khách và hàng hóa, cạnh tranh với các trung tâm hàng không lớn như Singapore, Thái Lan.
Cũng theo ông Điền, khả năng kết nối với cụm cảng biển nước sâu Cái Mép – Thị Vải là một lợi thế trong phát triển dịch vụ logistics. Sự kết hợp giữa vận tải hàng không và đường biển có thể hỗ trợ lưu chuyển linh kiện điện tử, hàng hóa giá trị cao và các hoạt động thương mại điện tử xuyên biên giới.
Việc đưa sân bay Long Thành vào khai thác vì vậy không chỉ gắn với tiến độ hoàn thiện công trình mà còn phụ thuộc vào sự đồng bộ giữa hạ tầng, nhân lực, quy trình vận hành và các điều kiện pháp lý. Những bước chuẩn bị đang được triển khai là cơ sở để sân bay từng bước hình thành năng lực phục vụ hành khách, hàng hóa theo kế hoạch.
Thục Loan (tổng hợp)
